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【喜迎十九大·图说烟台新变化】南下北上烟台密织

时间:2017/10/3 14:44:30   作者:管理员   来源:http://www.circuLar-knitting-machine.com   阅读:795   评论:0
内容摘要:  4年前青荣城铁建成通车,烟台南站作为新建站只在周末才出现小高峰,那时乘客多以‘体验出行’为主;去年,随着青荣城铁全线趟动车从南站经过,日均发客量增加2000余人次,刚需客流已成主力。  据统计,在暑运62天时间里,烟台车务段管内共计发送旅客342万人次,日均达到5.5万人次,...

  4年前青荣城铁建成通车,烟台南站作为新建站只在周末才出现小高峰,那时乘客多以‘体验出行’为主;去年,随着青荣城铁全线趟动车从南站经过,日均发客量增加2000余人次,刚需客流已成主力。

  据统计,在暑运62天时间里,烟台车务段管内共计发送旅客342万人次,日均达到5.5万人次,其中青荣城铁共计发送旅客229万人次,日均达到3.9万人次。

  对内,烟台市与省内城市逐步形成通行“小时圈”;对外,烟台市与国家干线网连接贯通,向西可达石家庄、郑州,向北可达北京、天津,向南可达上海、广州,实现与京津冀、中原经济区、长三角、珠三角地区的快速对接。

  借着山东省“三纵五横”快速铁路网的密布,烟台高速铁路网迅速铺漫开来:被称为“第二条胶济铁路”的龙烟铁路建成后,将改变西部几个县市区没有铁路的历史,成为烟台通往西部腹地的重要通道。

  预计2018年底建成通车的济青高铁,打通烟台与省内城市“2小时交通圈”,成为直通省内各中心城市快速客运主通道。

  建成后,将形成渤海沿岸东西向的铁路客运快速通道,有利于更好发挥我省城际路网功能,解决鲁北、鲁东北地区群众快速出行问题;同时将加强省内“两区一圈一带”的区域合作交流以及扩大与京津冀协同发展区之间的经济交流。

  烟台市交通体系的支撑力不断提升,并以全国性综合交通枢纽为支撑,“南下北上”,朝向立体化、综合化、网络化发展。


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